Ford divers

1967-1968

Voici un article parue dans le magazine Motor und Sport du 27 avril 1968 sur la Ford 17m.

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La 17m a quelques différences avec la 20m, elle n'a pas la fausse prise d'air sur le capot, la calandre et différente, et l'arrière et plus sobre, sinon le reste de la carrosserie est pareil.

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Une Ford 20M TS hardtop (6 cylindres en V, 2300cm3, 108 ch DIN) :

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Le modèle supérieur des usines Ford de Cologne présente une forme nouvelle, plus élancée et très réussie

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Une jolie Ford 20M TS coupé prise en photo à Vevey par François, c'est un modèle assez rare avec un jolie intérieur rouge et blanc. Cette voiture ça fait quelques années qu'il ne la voit malheureusement plus.

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Une Ford Taunus 20M p7a 2300S photographiée au bord de la route à Moutier dans le canton de Berne, elle était à vendre dans un garage.

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Extrait d'une revue sur le salon de l'auto en 1967 qui présente les nouvelles Taunus qui perdent le nom Taunus pour 17M et 20M.

FORD - les Taunus perdent leur nom de jeunes filles.

17M - 20M.

Le salon de Francfort est proche, mais Ford (Allemagne) sans attendre, vient de dévoiler ses nouveautés. Avant de s'engager plus en avant, il faut d'abord s'entendre sur une question de vocabulaire: 20M, 17M 15M et 12M, demeurent inchangées. Ces 2 dernières

Des lignes très nettes, presque brutales, leurs donnent un cachet très moderne. Elles se différencient d'abord par le dessin des motifs de la calandre, celle de la 17M est dessinée horizontalement, celle de la 20M plus habillée, est reprise en outre, verticalement. Le capot

Insonorisation, aménagement intérieur plus luxueux, dossiers des sièges réglables, pas un détail ne manque : montre, allume-cigare, compteur journalier, phare de recul. Bref, une voiture apparemment traitée avec sérieux et avec le souci de prévenir toute question exigeante. 

La sécurité, troisième directive n'a pas été négligée et si les freins à disques n'intéressent que les roues avant, le double circuit de freinage est de rigueur. Aucune saillie ne dépasse dangereusement du tableau de bord, les commandes sont du type "touches de piano", celles des phares sont bien distinctes des autres et rendent impossible toute grave confusion. Le moyeu du volant est capitonné et des accoudoirs dissimulent les poignées de portes. 

Enfin les dernières modifications, qui ne sont pas les moindres, concernent les moteurs et

Ce dernier chiffre a été obtenu en particulier par une augmentation de l'alésage apportant quelque 300 cm3 supplémentaires à ce six cylindres en V. Ce moteur devrait permettre une vitesse de 170 km/h et de franchir le cap des 100kmh départ arrêté en un peu plus de 11 secondes.

Le circuit d'allumage passe de 6 à 12 volts et un alternateur est monté sur les 20 M. A la demande on peut recevoir au lieu de la boîte à 4 rapports synchronisés, une transmission entièrement automatique. La capacité du réservoir d'essence passe de 45 à 55 L permettant une plus grande autonomie. 

A partir de 14 modèles de base comprenant berline, break et coupé, on obtient en jouant sur les options des moteurs, 17 versions de la 17 M, 10 de la 20 M et 6 de la 20 M.T.S., soit dix seulement sont régulièrement importées. 

FORD 20M 2000S P7a

FORD 20M TS 2300S P7a

Présentation d'un prospectus datant de 1967 (avec quelques extraits de texte): 

Dès à présent, la nouvelle Ford 20 M est à votre disposition. Et c'est pourquoi dès aujourd'hui, vous pouvez acquérir luxe et élégance à un prix raisonnable

Sans parler de la puissance: avec les 113 CV de la 20M ou les impétueux 126 Cv de la fulgurante 20 M TS, vous filez comme une flèche - et doublez en toute sécurité.

D'une main légère, vous changez prestement de vitesse grâce au court levier, et vous goûtez pleinement le confort du siège anatomique individuel - ce qui vous donne un <<feeling>> sportif absolument parfait. Et il est compris dans l'équipement standard. Avant toute autre chose , nous avons aussi sérieusement songé à votre sécurité que garantissant une large voie et un empattement long, un système de freinage à double circuit, des servo-freins à disque à l'avant, un volant et un tableau de bord judicieusement rembourrés.

Elle est équipé d'un gigantesque coffre de plus de 718 litres qui absorbe sans peine tous vos bagages de vacancier?

Les habitacles en rouge de la 20M 2000s et en bleu celui de la 20M 2300s. L'accoudoir pour les passagers arrières. Et le réglage du siège avant avec un volant à main , au-dessus duquel on voit le dispositif de verrouillage du dossier et de mise en position couchette. 

Beaucoup ou peu d'air, mais toujours de l'air frais pénètre par les prises du tableau de bord et circule dans toute la voiture. L'air vicié s'échappe par des fentes ménagées dans les montants arrière de la carrosserie.

Le tableau de bord et ses accessoires :

20M P7a Turnier

Un break Turnier :

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© Pascal Leuenberger 2000-2006